第十三届全国人大二次会议将于3月5日在北京开会，作为第十一届、第十二届和第十三届全国人大代表，长城汽车副董事长、总裁王凤英今年第12次参与全国人民代表大会。本次大会，王凤英代表就中国汽车产业未来发展和中国企业发展等问题明确提出了五项议案建议，分别为:《关于减缓我国氢能源基础设施建设 增进氢燃料电池汽车全面平衡发展的建议》、《关于实行国家品牌战略 增进中国品牌全球发展的建议》、《关于强化中国企业海外发展安全性保障机制的建议》、《关于完备尤其投票权的涉及法规制度建设 增进企业较慢发展的建议》和《关于规范汽车改装成行业 推展汽车消费优化升级的建议》。全国人大代表、长城汽车副董事长、总裁王凤英自2008年被选为全国人大代表以来，作为来自于中国汽车行业的代表，王凤英代表历年的议案建议皆注目中国汽车产业发展，为中国汽车社会的变革建言献策。今年，王凤英代表的五项议案侧重注目了中国汽车产业在新能源汽车发展和汽车改装成行业发展中的引人注目问题，以及中国企业发展面对的品牌建设、安全性确保以及股权问题。
我国氢燃料电池汽车发展瓶颈亟待解决 作为洁净、高效的二次能源载体，氢能源被誉为人类的终极能源。发展氢燃料电池汽车已沦为各国新能源汽车未来发展的联合战略自由选择。尽管我国在显电动汽车和挂电式混合动力汽车方面发展很快，但氢燃料电池汽车发展与全球氢燃料电池汽车发展比起，比较较慢且不平衡。
王凤英代表在《关于减缓我国氢能源基础设施建设 增进氢燃料电池汽车全面平衡发展的建议》中明确提出，目前我国氢能源基础设施建设特别是在是氢化车站建设进展十分较慢，早已严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。为此，王凤英代表指出，氢燃料电池汽车是新能源汽车最重要发展方向，是我国新能源汽车发展战略能否持续、身体健康发展的最重要因素。她敦促，我国急需强化氢能源基础设施特别是在是氢化车站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推展我国氢燃料电池汽车产业身体健康、较慢发展。
王凤英代表建议：第一、转变氢化车站补贴形式，增大补贴力度，防止氢化车站沦为地方政府形象工程，辟而不必。第二、制订涉及政策，探讨车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、氢化等核心技术的研发。第三、细化氢能源技术标准并实施涉及政策，具体氢化车站建设及运营监管的涉及制度，建议参考天然气标示车站的管理方式对氢化车站展开管理。
第四、强化顶层设计，统一规划全国氢化基础设施，减少审核可玩性。第五、统合优质资源，希望多方合作，重新组建氢化车站建设运营国家队，统一规划我国氢燃料电池汽车基础设施建设，构成具备国际竞争优势的战略布局，增进氢能源产业上下游产业链全面发展。中国企业全球发展已是最重要课题改革开放40年来，中国早已沦为世界第二大经济体和制造业大国，中国企业在大大发展中也开始逐步南北全球。
王凤英代表今年明确提出的《关于实行国家品牌战略 增进中国品牌全球发展的建议》和《关于强化中国企业海外发展安全性保障机制的建议》两项议案，皆环绕着中国企业全球发展中面对的最重要问题，敦促政府从国家层面对中国企业的全球发展展开整体规划及服务确保。在中国企业品牌发展发面，王凤英代表指出，享有一大批不具备国际竞争力的中国品牌，是我国兴起的最重要标志。
尽管中国目前已沦为世界第二大经济体，但还不是品牌大国，更加不是品牌强国，缺乏需要引导国内乃至全球消费的世界顶级品牌。比较欧美日韩等发达国家对本国品牌的推崇程度而言，除消费环境和消费结构因素之外，我国在品牌推崇程度和反对力度方面亟需提升。以汽车为事例，经过改革开放40年的较慢发展与兴起，中国已倒数十年沦为世界第一经销大国，如何把这些经过多年发展一起的杰出品牌培育成国家品牌，乃至世界品牌，是构建国家衰弱、民族兴起的有效途径与最重要手段之一。所以，国家品牌的培育与发展，既是企业的商业行为，也是文化不道德，堪称一个国家的战略不道德，大力实行国家品牌发展战略，不利于推展我国经济较慢发展。
因此，王凤英代表建议：第一、制订国家品牌发展战略规划，充分发挥我国在制度和体制方面的优势，调动国家各层面的力量和积极性，唤醒全民族的国家品牌意识，推展品牌强国梦的构建。第二、制订国家品牌评价标准体系，重新组建成一支技术领先、理念领先、模式领先、创意领先、文化领先的国家队，发展沦为全球消费者信赖和接纳的顶级品牌。第三、集中于行业优势，正式成立国家级的技术创新中心，增大技术基础性研究，为国家品牌强有力的技术平台承托。第四、制订国家品牌国际化专项政策，希望中国企业在当地展开本土化发展，让更加多的中国品牌走向世界。
第五、重新组建国家舆论宣传平台，找寻、找到和培育需要代表中国国家实力，代表世界第二大经济体参予世界竞争、参予国际事务的国家品牌，谈好国家品牌的中国故事。对于中国企业海外发展面对的安全性确保问题，王凤英代表指出，随着我国境外投资的大大减少，我国企业在海外面对的各种风险也更加大。
近年来，由于法律金融、文化冲突等方面问题，海外中资企业不可避免地面对着金融资金方面的风险。除此以外，地区冲突、战乱斗争、恐怖主义等某种程度让我国企业在海外面对着财物及安保风险。因此，王凤英代表建议：第一、政府建构全面的海外投资维护网络，创建和完备海外投资维护的政府全面行动框架，为企业回头过来保驾护航。第二、强化与其他国家的投资协议谈判，强化双边、多边和区域贸易投资合作，积极参与国际投资规则制订，维护企业的利益。
第三、更进一步减缓涉及法律法规的制订和完备，对中国企业对外投资中的竞争、海外经营不道德展开规范和指导，规范企业海外经营不道德。第四、着力解决问题安防系统建设中面对中国法律与所在国法律冲突问题。第五、减缓政府部门职能改变，为民营企业、中小企业提供商事法律、信用合规、融资等服务，助力民营企业、中小企业回头过来。
同股有所不同权不利于成长型企业平稳发展对于国内上市企业的股权问题，王凤英代表指出，我国的企业现正处于在市场机遇与法规完善二者驱动的关键发展时期，我国必须完善增进企业身体健康较慢发展的法规及制度，从而确保整个市场的成熟期发展，建构境内企业新的发展模式。目前，国内上市企业被严苛容许使用同股同权原则所面对着诸多问题容许了企业的发展，有利于境内市场的成熟期发展。所以，在一定程度上限制对股份公司投票权的容许，创建并完善同股有所不同权的涉及法规、规则，完备涉及制度建设，不利于成长型企业必要利用股权融资，同时又能避免股权过度溶解，避免创立团队失去在公司的话语权，确保此类成长型企业需要平稳发展。
因此，王凤英代表建议：第一、应适当限制股东关于在投票表决公司经营决策管理方面上的权力分配规定，建立健全关于尤其投票权的法规、规则，创建运营与监管的涉及机制；第二、科学设计公司章程的涉及内容以合乎各方利益，以确保普通投票权股东利益的原则之上，以求尤其投票权股东对企业的经营掌控控制权；第三、强化对投资者展开准确的导向宣传，引领普通投资者对同股有所不同权制度准确理解。同股有所不同权反映了市场对资源合理分配的起到，建立健全合理的尤其投票权制度，不仅会伤害其他普通投票权股东的利益，还不利于企业身体健康较慢地发展，给全体股东带给更好的收益。规范汽车改装成市场发展不利于汽车消费优化升级随着中国汽车保有量大大快速增长，不受我国主要消费群体年轻化、市场需求个性化等因素影响，中国汽车改装成产业将呈现出较慢快速增长，并沦为汽车产业链的最重要组成部分。
但由于行业属性不具体，缺少明确法律法规及行业标准，我国汽车改装成业目前归属于国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范且争议相当大。与欧美日等发达国家整车企业在产品设计阶段就考虑到可改装成性，并深度扩展汽车改装成业务比起，我国整车企业在汽车改装成业务方面大都正处于从容阶段。王凤英代表指出，减缓前进汽车改装成市场规范化、法制化管理既是扩大内需、增进汽车消费优化升级、符合人民日益增长的美好生活的必须，也是持续改善道路交通安全性的最重要手段。
为更进一步推展方案落地，贯彻规范汽车改装成市场发展，王凤英代表建议：第一、根据我国国情，实施符合国情的汽车改装成法律法规，有效地实施《完备增进消费体制机制实施方案（20182020年）》，将汽车改装成列为国民经济行业分类，彰显其行业属性。第二、具体汽车改装成行业监管的归口部门，强化部门协商，规范行业发展。相结合行业的组织，制订汽车改装成安全性、质量与服务的统一标准。
第三、希望与国外改装成行业的交流与合作，自学先进设备技术经验，促进国内汽车厂商与改装成厂商的互相交流。希望院校成立涉及专业，培育专业汽车改装成人才，强化人才储备。第四、在部分汽车改装成繁盛地区以及部分汽车生产企业许可4S店体系积极开展试点工作，强化顶层设计，减缓构成可拷贝推展的经验，逐步在全国实行。
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